Bogotá a Villavicencio en el AION Y: ¡Prueba al límite!

Viajar al centro de Colombia, específicamente a la "Puerta del Llano", es una de las rutas más emocionantes pero desafiantes para cualquier conductor. Entre túneles, descensos pronunciados y subidas exigentes, decidimos poner a prueba el GAC AION Y para demostrar su economía, rendimiento y capacidad de regeneración.

Nuestra travesía comenzó en la vitrina de GAC MOTOR en el Centro Comercial Carrera, en Bogotá. Salimos con un 88% de batería y una autonomía estimada de 431 kilómetros. Antes de arrancar, personalizamos la experiencia: ajustamos la dirección a modo "Ligero" (aunque para los amantes de la velocidad, el modo "Sport" endurece el timón para mayor control) y activamos el modo I-Pedal.

El I-Pedal es, sin duda, el mejor aliado en carretera, ya que maximiza la regeneración de energía cada vez que levantas el pie del acelerador, ideal para los descensos que encontraríamos más adelante.

Muchos conductores temen que el tráfico denso de Bogotá agote la batería. Sin embargo, en un eléctrico como el AION Y, el consumo en trancones es mínimo, ya que solo se gasta energía según los kilómetros recorridos y no por el tiempo.

Al llegar al Túnel Boquerón, nuestra carga estaba en el 80%. Pero lo sorprendente ocurrió después: al pasar por el peaje de Naranjal, tras varios kilómetros de bajada, ¡nuestra batería subió al 83%! Gracias al sistema de frenado regenerativo, recuperamos un 3% de energía pura y gratuita.

Finalmente, entramos a Villavicencio con un 82% de batería. Esto significa que el trayecto desde Bogotá nos costó menos de un 6% de carga, lo que en términos económicos equivale a menos de $5,000 COP. Un ahorro imbatible frente a cualquier vehículo a gasolina.

Desde Villavicencio nos dirigimos a Puerto López, el centro geográfico del país. En este trayecto de 200 kilómetros (ida y vuelta), mantuvimos una velocidad promedio de 120 km/h. La vía es plana y segura, permitiendo que el AION Y demostrara su estabilidad.

Al regresar a Villavicencio, tras casi 300 kilómetros totales de recorrido, aún contábamos con un 38% de carga. Es decir, cruzamos medio departamento y volvimos con energía de sobra para movernos en la ciudad.

Para probar la infraestructura local, visitamos el Centro Comercial Primavera. Allí utilizamos un punto de carga CCS2 (carga rápida/semirrápida). Mientras el vehículo recuperaba energía, aprovechamos para disfrutar de la gastronomía local en el restaurante Fervor y hacer algunas compras.

Tip Pro: Aunque los centros comerciales son grandes aliados, para estos viajes recomendamos llevar el cargador portátil de GAC, que permite conectar el vehículo en cualquier toma de 110V o 220V en el hotel o finca donde te hospedes.

El domingo emprendimos el retorno con un 61% de batería. Sabíamos que la subida exigiría más potencia. El tráfico estaba pesado y el ascenso fue constante, lo que puso a prueba la gestión térmica de la batería.

A pesar de las tres horas de camino y el paso lento por el tráfico denso, llegamos a Bogotá con un 27% de batería. El consumo en ascenso fue del 34%, un balance excelente considerando la inclinación de la vía y el uso constante del aire acondicionado.

Uno de los momentos más satisfactorios del viaje fue la entrada a Bogotá. Mientras muchos conductores debían esperar por las restricciones del Pico y Placa Regional, nosotros pasamos sin restricciones. Ser dueño de un GAC AION Y no solo ahorra dinero en combustible, sino también tiempo valioso al entrar y salir de la ciudad.