De Bogotá a Medellín en carro eléctrico: ¿Es posible?

Muchos conductores en Colombia aún tienen una duda que los detiene al momento de dar el salto a la movilidad eléctrica: ¿Realmente puedo viajar largas distancias sin quedarme sin batería?

Para resolver esta incógnita, nos embarcamos en una travesía de más de 400 kilómetros desde Bogotá hasta Medellín. El protagonista de esta aventura fue nuestro GAC AION V 500, un SUV diseñado para romper los mitos de la autonomía y demostrar que el futuro de las carreteras colombianas ya es eléctrico.

Salir de Bogotá con un destino a más de 400 km de distancia requiere estrategia. El AION V 500 cuenta con una autonomía de 500 km (NEDC), lo que en teoría nos permitiría llegar con una sola carga.

Una de las herramientas más poderosas de este vehículo es su mapa integrado que funciona sin conexión a internet. En un país con topografía compleja como el nuestro, perder la señal del celular es común, pero el sistema del carro te mantiene ubicado y, lo más importante, te muestra los puntos de carga (electrolineras) en la ruta. Para nuestro trayecto, identificamos puntos clave en:

Sin embargo, nuestro reto era ambicioso: llegar a Medellín sin realizar ni una sola parada técnica para cargar.

Muchos piensan que si un trayecto tiene 450 km y el carro promete 500 km, el margen es muy pequeño. Pero aquí entra en juego la física a favor del conductor. En la ruta Bogotá-Medellín, el descenso permite que el sistema de frenado regenerativo brille.

Al salir del Alto del Vino con 431 km de autonomía, activamos el Modo Ahorro Plus. Durante el descenso hacia La Vega, observamos en la pantalla cómo el flujo de energía se tornaba rojo, indicando que el motor estaba actuando como generador. Al llegar abajo, ¡teníamos 463 km de autonomía! Es decir, recuperamos más de 30 km solo bajando.

Dato curioso: Al llegar a la Hacienda Nápoles (mitad del camino), habíamos recorrido 240 km reales, pero la batería solo se había reducido en 124 km. Esto se traduce en una regeneración neta de 116 km, algo físicamente imposible en un vehículo a combustión.

El viaje no solo se trata de eficiencia. Con más de 12 asistencias de seguridad, el trayecto fue sumamente relajado. Probamos el sistema de mantenimiento de carril, donde el vehículo realiza correcciones autónomas en el timón para mantenerse centrado, ideal para los tramos largos de la Ruta del Sol.

Además, la insonorización del AION V 500 convierte la cabina en un santuario. Sin el ruido del motor ni las vibraciones de la caja de cambios, las 9 horas de trayecto se sienten mucho menos agotadoras.

Una de las conclusiones más sorprendentes del viaje fue el análisis de costos. Estos fueron algunos de los peajes pagados al 2 de octubre del 2025:

Al final del día, se gasta mucho más en peajes que en energía. Mientras que un viaje a gasolina puede costar cientos de miles de pesos en combustible, cargar un vehículo eléctrico en casa o en puntos de carga gratuita (como el que visitamos en el Terminal del Sur en Medellín) reduce el costo operativo a una fracción mínima.

Llegamos a la "Ciudad de la Eterna Primavera" con un 15% de batería y 76 km de reserva, tras haber recorrido 412 km reales. Esto confirma que el AION V 500 es capaz de completar este trayecto con una sola carga.

En Medellín, aprovechamos los puntos de carga tipo 2. Mientras visitábamos nuestras exhibiciones en centros comerciales como Viva Envigado (donde también mostramos el deportivo GAC EMZOOM), el carro se recargaba de forma gratuita, pagando únicamente el valor del parqueadero.

Mira la experiencia completa aquí: